Abolite le accise e l'imposta sulla circolazione per il cherosene e il gas d'importazione. Apriranno nuovi punti vendita ambulanti di combustibili RISCALDAMENTO Meksi ordina alle forze dell'ordine di impedire ai veicoli che trasportano carburante di dirigersi verso il Nord. Da oggi, trasporto solo in treno TIRANA — L'ansia per i cereali è arrivata fin nelle alte sfere del Governo. L'adozione di misure urgenti per affrontare i problemi causati dall'inizio di questo inverno è stata al centro delle discussioni in una delle sue recenti riunioni. Le decisioni prese prevedono finalmente di indirizzare i consumatori, attraverso meccanismi economici, verso l'uso per il riscaldamento di cherosene, gas e persino vapore, alleggerendo così in parte il crescente carico sulla rete elettrica, che rischia di collassare. Il cherosene è stato considerato la “salvezza” della rete elettrica da un blackout totale. Per aumentare le importazioni, il Governo ha deciso di abolire le accise e l'imposta sulla circolazione sul cherosene. Finora, tuttavia, i consumatori albanesi non hanno sofferto per la mancanza di importazioni di cherosene: in ogni periodo esse sono state superiori al fabbisogno del Paese; il problema è stato piuttosto la sua riesportazione attraverso i confini settentrionali del Paese. È questo il motivo per cui il Primo ministro Meksi ha emanato personalmente un ordine speciale. Ordina alle forze dell'ordine di impedire a qualsiasi veicolo che tenti di trasportare cherosene di dirigersi verso il Nord: finora la rete stradale è stata quella usata più spesso dai contrabbandieri. Per soddisfare il fabbisogno di questa fonte energetica delle regioni settentrionali, sarà utilizzata esclusivamente la linea ferroviaria. Meksi ha inoltre chiesto di rafforzare le barriere di confine destinate a bloccare il contrabbando verso i Paesi dell'ex Jugoslavia. Per incentivare il consumo di cherosene, la decisione del Governo prevede anche l'apertura di numerosi punti vendita ambulanti e la riduzione — da 8.500 a 4.000 lekë — del prezzo di circa 20.000 stufe a cherosene importate dalla Germania. Non è stata dimenticata un'altra riserva, il gas liquido. Oltre ad abolire le accise e l'imposta sulla circolazione sulle sue importazioni — che di fatto erano quasi paralizzate — il Governo ha tenuto conto anche degli interessi degli operatori che lo vendono sul mercato interno, aumentando il prezzo da 40 a 50 lekë al litro. Nel frattempo, in alcune zone e città come Bulqiza e Korça saranno adottate misure per realizzare il riscaldamento a vapore. La decisione comprende anche misure per prevenire le perdite nella rete elettrica, stimate in media a 20 milioni di dollari l'anno. Tra queste è prevista la fornitura di contatori elettrici a oltre 100.000 famiglie attraverso un progetto sostenuto dalla Banca Mondiale. Il Governo ha inoltre approvato un'indennità di 500 lekë per i dipendenti degli enti finanziati dal bilancio, rispetto ai 350 lekë corrisposti finora. L'episodio, avvenuto solo pochi giorni fa, ha messo in allarme anche le autorità doganali di Kakavijë. Accertato — dopo la dichiarazione del doganiere — che il timbro non era stato oggetto di un furto intenzionale, ma era stato smarrito per disattenzione, tutte le critiche si sono abbattute sul dipendente negligente. La Direzione generale di Tirana è stata immediatamente informata e martedì ha inviato i propri specialisti. Mercoledì si è tenuta un'altra riunione, durante la quale il doganiere responsabile ha ribadito di aver perso il timbro mentre si trovava fuori dal suo ufficio per sbrigare una faccenda personale. Non ha cercato di sottrarsi alle proprie responsabilità, ammettendo la sua negligenza. La sincerità, tuttavia, non sembra sufficiente a salvare il dipendente di Kakavijë. I suoi superiori non hanno esitato a chiederne l'immediata destituzione, e questa è la proposta che hanno trasmesso alla Direzione di Tirana. La decisione di quest'ultima è ancora ignota, ma di certo anche dagli uffici della capitale non mancherà una “punizione”. Andrea Stefani

Tutti i posti di controllo delle merci sono stati avvertiti di sorvegliare il «codice» smarrito La preoccupazione arriva a Tirana GJIROKASTËR — Preoccupazione alla dogana di Kakavijë. È scomparso uno dei pochi timbri usati per contrassegnare merci e camion: nei posti doganali i responsabili di questa operazione sono pochissimi, appena due o tre. Nonostante le numerose ricerche, finora è stato trovato soltanto il responsabile: si tratta di uno dei doganieri di Kakavijë, che ha ammesso personalmente il fatto, arrivato a preoccupare persino i più alti livelli delle autorità doganali del Paese. In tutti i valichi di frontiera e nei punti di transito e controllo delle merci è stato diramato un segnale d'allerta, accompagnato dalla comunicazione del numero del timbro: tutti i timbri devono essere controllati con attenzione e le merci che recano il codice del timbro smarrito devono essere bloccate. «In questo modo — spiegano gli specialisti delle dogane — si eviterà almeno la possibilità di usarlo per abusi e falsificazioni».

Shëngjin: «Un passaggio clandestino» TIRANA — Che fine ha fatto il peschereccio “Albatros”? Finora la domanda è rimasta un mistero tra l'Albania e l'Italia. Il suo proprietario, di Shkodra, sostiene da tempo che sia affondato a Bari dopo una tempesta e che siano stati persino compiuti tentativi per recuperarlo dal fondo del mare. Intanto, ufficialmente, al porto di Bari non c'è più traccia dell'“Albatros” dal marzo di quest'anno. La vicenda — nonostante le versioni discordanti — rischia così di diventare uno dei tipici misteri delle rotte marittime che attraversano lo spazio tra le due sponde dell'Adriatico. Il primo indizio a sostegno dell'ipotesi dell'affondamento del peschereccio, registrato al porto di Shëngjin, è arrivato solo pochi giorni fa dall'agenzia ufficiale di stampa. In un dispaccio da Lezha, l'agenzia riferiva che «i pescatori di Shëngjin affermano che questo motopeschereccio è stato fermato dalle autorità italiane nel porto di Bari». Per la prima volta nella notizia compariva anche il nome del proprietario, Xhafer Kraja di Shkodra, che ha dichiarato: «Durante una tempesta la nave ha urtato qualcosa nel porto di Bari ed è affondata. Finora sono falliti i tentativi di recuperarla». A Shëngjin raccontano a Gazeta Shqiptare tutto ciò che sanno ufficialmente sull'“Albatros”. «Ha operato a Shëngjin per circa otto mesi — ha detto Dilaver Nazeraj, capitano della capitaneria del piccolo porto settentrionale — l'ultima volta è partita da Shëngjin il 27 marzo 1994, verso le 14:30. Aveva a bordo 800 chilogrammi di pesce. Da allora non abbiamo ricevuto alcuna comunicazione ufficiale sul suo destino successivo». Qui il capitano registrato era Dragan Paulovic, che aveva dichiarato la nazionalità croata, mentre il suo vice era di Shkodra. Proprio a questo punto emergono all'improvviso nuovi dettagli che fanno luce sul destino dell'“Albatros”. Feim Hoxha, comandante del posto di frontiera di questo porto, dichiara: «Il giorno della partenza di questo peschereccio si avevano notizie che avesse clandestini a bordo. Il personale della polizia di frontiera si è subito messo al suo inseguimento, sparando persino in aria, ma l'imbarcazione è riuscita a raggiungere le acque internazionali». La destinazione del peschereccio nel suo ultimo viaggio è un altro mistero. Al porto di Bari è stato ufficialmente registrato il 17 marzo ed è ripartito da lì appena un giorno dopo. La notizia è confermata dal capitano Palumbo, della capitaneria del porto italiano. La nave vi è stata registrata con la medesima [formulazione poco chiara nella fonte], mentre Dragan Paulovic risultava marinaio. Dov'era la nave dal 27 marzo scorso in poi? Perché l'equipaggio risulta una volta albanese-montenegrino e un'altra albanese-croato? Se davvero la nave è affondata a Bari dopo la tempesta, com'è possibile che le autorità italiane non sappiano nulla dell'incidente e, ancor meno, dei tentativi di recuperarla? Forse solo le testimonianze dell'equipaggio potranno chiarire i numerosi interrogativi di questa vicenda marittima. Finora ogni nostro tentativo di parlare con i marinai e con il proprietario dell'“Albatros” è fallito. Fatos Baxhaku Irfan Rama Fotografia di un peschereccio in porto.

Durrës, fermati 10 membri Tra loro anche un agente di polizia di Fier Durrës, fermati 10 membri Scoperta una banda di giovani rapinatori Tra loro anche un agente di polizia di Fier DURRËS — Una banda composta da dieci giovani ventenni è finita nelle celle del Commissariato di polizia di Durrës; tutti sono accusati di furto. Tra loro c'è anche un dipendente della Polizia criminale di Fier. Il clamoroso fermo è avvenuto subito dopo che i membri della banda avevano tagliato la copertura di un veicolo appartenente a un cittadino turco, portando via tutto l'equipaggiamento elettronico “Samsung” che vi si trovava. Secondo quanto confermato dal Commissariato di polizia di Durrës, i dieci giovani sono stati fermati poche ore dopo aver commesso il furto. Durante le perquisizioni delle loro abitazioni sono stati inoltre rinvenuti molti altri oggetti, che si sospetta siano stati rubati in tempi e luoghi diversi. Forse è stato proprio questo “particolare” a indurre gli investigatori a ritenere che i dieci giovani — ora in stato di fermo — facciano parte di una banda organizzata che agiva da tempo nella città di Durrës. L'unico aspetto ancora misterioso — forse a causa delle indagini — è la partecipazione del dipendente della Polizia criminale di Fier e il suo legame con la banda di ladri di Durrës. In ogni caso, i dieci giovani sono ancora soltanto persone accusate e spetterà ora alla Procura decidere definitivamente il loro destino, nonché fare piena luce sulla verità. (Gë. To.)

Fuori uso il «sistema d’allarme» LEZHË — La mancanza di correttezza ha creato condizioni favorevoli anche per i ladri, persino in luoghi dove i sistemi d’allarme sono tra i più originali. Un abitante di Lezhë è stato vittima di una normale interruzione di corrente. Sebbene il danno subito sia stato soltanto la perdita di una pecora, è rimasto ancor più deluso dalla «smobilitazione del suo sistema d’allarme». Stanco delle notti insonni passate a sorvegliare le pecore, A.M. aveva finalmente deciso di escogitare un’“invenzione” per rimediare: un «sistema d’allarme» elettronico. Il belato di una pecora nel suo capanno avrebbe dovuto far scattare l’allarme nel capanno di A.M. Così il ladro è riuscito a entrare per un breve periodo senza essere visto e ad andarsene con l’unica pecora, quella che, per la sua funzione, avrebbe dovuto svegliarlo. Per di più, anche il sistema era nella stalla. [Caption] a causa delle frequenti interruzioni di corrente a Lezhë. La pecora ha danneggiato le sue condizioni, lasciando il sistema d’allarme senza alimentazione — non funziona — non funziona affatto. (Ir. Ra.)

Serreqi torna dopo una lunga terapia Il ministro degli Esteri albanese Alfred Serreqi è rientrato in condizioni di salute migliorate dopo un trattamento durato diversi anni negli Stati Uniti. Fonti familiari hanno dichiarato a Gazeta Shqiptare che Serreqi ora si sente meglio e che tra alcuni giorni potrebbe tornare nel suo ufficio. Il capo della diplomazia albanese aveva accusato un peggioramento delle sue condizioni di salute dopo essere stato invitato a una riunione periodica dell'ONU; ciò lo aveva costretto a restare per un certo periodo lontano dai suoi impegni diplomatici. Krujë, 25 anni di carcere per un omicidio Il processo a Naxhir Bregmes, accusato dell'omicidio avvenuto il 27 dicembre dello scorso anno, si è concluso con una condanna a 25 anni di carcere. Secondo l'indagine giudiziaria, il trentatreenne Rama — del villaggio di Burizanë — aveva ucciso per vendetta il suo compaesano Riza Leka. La vicenda, come ricordato anche nei resoconti dell'accaduto, era iniziata otto mesi prima, quando un nipote della vittima, Leka, aveva ucciso il padre dell'imputato, il settantaseienne Ahmet Brema. Secondo lo stesso imputato, che ha ammesso il grave gesto, l'omicidio non era stato commesso per vendetta, ma soltanto per legittima difesa. I giudici, invece, hanno condannato l'imputato a 25 anni di carcere.

Ebola: il nuovo virus mortale A pagina 2 Detenuti albanesi evadono dalla Grecia A pagina 2 Forte calo del trasporto merci A pagina 3

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