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Di MENTOR KIKIA Alla campagna per asfaltare e riparare le strade manca una bandiera rossa e una gara fra le squadre per aggiudicarsela alla fine. Tutte le imprese pubbliche e private, a cominciare dal ministero, che hanno la parola «strada» nel proprio nome, si sono gettate nella campagna. Centinaia di lavoratori, camion, bulldozer, escavatori e altri mezzi lavorano giorno e notte. Da quando il leader del Partito Democratico, Sali Berisha, ha avviato un’intensa competizione elettorale con ruspe e dinamite, i socialisti, dopo aver riflettuto a lungo per trovare una contromossa, hanno dichiarato: «Andremo alle elezioni con gli investimenti, non con le grida». E gli investimenti sono iniziati con la destituzione dell’ex ministra dei Trasporti, Ingrid Shuli. Il primo ministro Meta non ha dato ascolto né ai suggerimenti del suo partito né agli avvertimenti del partito di Shuli, che ogni volta che viene destituito un suo ministro dice: provaci ancora una volta e usciremo dalla coalizione. La prima iniziativa è stata la riparazione della strada Lezhë–Shkodër. Meta stesso ha ordinato al nuovo ministro, che ha fatto uscire dall’ufficio dei suoi consiglieri, di far riparare la strada entro 32 ore. Non si era mai visto lavorare in questo modo, benché i socialisti siano al potere da tre anni e le strade siano diventate il ritornello quotidiano di tutti gli albanesi. E a nessuno era mai venuto in mente che 30 chilometri di strada potessero essere riparati in appena 32 ore. La stessa iniziativa è stata poi intrapresa a Rrogozhinë, ormai all’estremità di Lushnjë, e altri progetti sono pronti. Intanto a Tirana è stata stilata una lunga lista di tutte le strade che saranno asfaltate da zero. Già due anni fa gli abitanti della capitale avevano visto macchine fare la stessa cosa, ma ormai nelle piazze non è rimasto neanche un briciolo d’asfalto, nemmeno come ricordo. All’epoca l’ex primo ministro Majko denunciò le imprese che avevano incassato i soldi per queste strade, ma nessuno nel governo lo prese sul serio. Ora sembra che anche le imprese abbiano imparato la lezione. La strada dalla scuola «Vasil Shanto» fino al capolinea di Tirana e Re viene demolita dalle fondamenta per essere ricostruita da zero. Anche i marciapiedi. Questo dimostra che il lavoro può essere fatto meglio di quanto sia stato fatto finora e che si sarebbe potuto fare anche due anni fa. Partecipano alla campagna anche le imprese straniere incaricate della ricostruzione di tratti del Corridoio 8. Da diverse settimane il torpore e il «menefreghismo» albanesi sono stati scossi, e a tutte le imprese è stato intimato, una dopo l’altra, di darsi una mossa in Albania. E tutte hanno cominciato a muoversi... Questo dimostra che, se si fosse stretto prima il «cinturino», le strade non sarebbero nelle condizioni in cui si trovano. Saremmo lieti di credere che finalmente si riuscirà a fare una cosa del genere. Ma, più di ogni altra cosa, avrebbe senso che il PS vincesse le elezioni locali, così che la strada venga realizzata in fretta, completata e poi se ne asfaltino altre, prima delle elezioni parlamentari dell’anno prossimo.

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