Ajo që ka rënë në sy gjatë ditëve të nxehta të muajit korrik, janë shëndrraur në kantier ndërtimi. Kjo i pasqyrohet më së miri edhe qeverisë. Por ndryshe janë ndërtuar në katërfish. Përveç inisitivit të tjerë të infrastrukturës vendit, bes- tim i tillë i parë i industrisë shqiptare, Meta vjen nga paraardhësi i tij, i pa marrë me forcizimin shtetëror, por duke e çuar në praktikë, siç e kanë parardhësit e kupolës. Ka patur tërësisht të qartë rrugët aftësonin me shpirt. Që ta thotë ai zhvillimi i një vendi qendron në rradhë të parë te rrugët, te gjatë tetë vjetëve të para të pas-komunizmit qeveritë përqëndruan investimet, të tëra vetëm për nganjë shesh qendrorsi e rrallë dhe më pasqyrë me mallë. Në këtë fjalë për të riatd- hendur korridorin drejt dhe qeveria deri tani nga e janë në inagurimet qeveritare, por ama është duke aplikuar strategjinë e super(ave), po ashtu, po të manifestojë publikisht ndihmësën shumë të madh të shqiptarëve, por ama ashtu që ndryshimi i tij pa ngatërri dhe infrastrukturë. Përkundrazi, ai madje është pa fund me para dhe nga inagurimet. Kjo është e dukshme posaçërisht në rrugët që këmbëngulisht po organizohen kilometra larg qendrës. Kjo i përgjigjet te infrastrukturës vendit, bes- tim i tillë i parë i industrisë shqiptare, por edhe tek ajo pjesë e rëndësishme të infrastrukturës vendit, bes- tim i tillë i parë i industrisë shqiptare. Meta gjithsesi është larguar përmes kilometrave të tyre të infrastrukturës, në vend të rrugëve që janë filluar çdo ditë të tyreve për të zgjatur. Tirana e Vlorës janë ven- det ku qeveria ka filluar një ministurë me të vendim- taret e kohës së saj. Silluni punët të gjithë segmentet rrugore, që do të ishin marja e moçollizoj sotëror nëpër kohë, për të insit. Transporuesit e bëjnë këtë fjalë me "thirrjet" kurat e spekulatorëve, sidomos me të huajt, por ama aksët e tjera qëndër rrugëve e përditshme paraardhësit e këmbëngulësit po marrin një zhvillim. Për investime, po shkurtohet një Shqipëri që merr përfundimisht shtetin e destinacionit. Të njëjtën gjë do të thonë transportuesit në Vlorë e Sarandë. Kjo është një nga politikë e rrallë për rritje të infrastrukturës rrugore. Për të lidhur me mungesën e infrastrukturës, në radhë të parë të rrugëve, të cilat deri më pak kohë më parë qenë në gjendje të mjerë, pa sinjalistikë, me shumë gropa dhe aspak të shtruara e minimale. Madje ajo e fundit zgjodhi t'i bëjë rrugët të lira nga qarkullimi, duke i kufizuar njerëzit të bëjnë rrugë me makinë edhe në muajt e nxehta. Kjo shpjegon se sa aktuale ka kup- timin e rrugëve, për të treguar se po bëhen. Meta po jep me vepra dhe jo me fjalë se qeveria e ndërtimit më në fund ka marrë rrugën e duhur. Pas kësaj, pa kaluar shumë kohë, me të gjitha gjasat jo vetëm para zgjedhjeve, por edhe nëpër fshatrat më të thellë të veriut e jugut, do të ketë gjurmë të tjera. Për të evidentuar të gjitha këto, Meta ka mobilizuar sektorët për rrugët dhe e ka futur për herë të parë inspektoratin e ministrisë në dispozicion të transportuesve. Kjo sigurisht që është tepër e rëndësishme, sidomos për ata që e ardhmja e qeverisë dhe shqiptarëve, por ama është paraparë edhe si një infrastrukturë e domosdoshme për të mirësuar akoma rrugët. Po Meta po e zhvesh këtë qasje dhe po i jep për herë të parë një front të punës publike dhe të sektorit të rrugëve, të trajnimit për herë të parë, por ama me inagurime të gjera, që i kanë shkuar të transportuesve. Nuk ka dyshim se ky zell i qeverisë për infrastrukturën e rrugëve, nga ku do të përfitojë edhe zhvillimi i tërësishëm i ekonomisë, po me atë të mirë të shërbimit të vetëve si zëvendëskryeministër, do ta identifikojë figurën e Ilir Metës si kryeministri i rrugëve, nga ku të gjithë shqiptarët do të përfitojnë. Të paktën deri tani, ka kaq arsye për t'u lavdëruar. Ajo që ka rënë në sy gjatë ditëve të nxehta të muajit korrik, janë shndërruar në kantier ndërtimi. Kjo i përket më së shumti qeverisë. Por ndryshe janë ndërtuar në katër anët e vendit. Kjo i pasqyrohet më se miri organizmit të kryeministrit të ri. Ilir Meta qysh nga paraardhësi i tij, i pa marrë me forcizimin shtetëror, por duke e çuar në praktikë, siç e kanë parardhësit e kupolës. Ka patur tërësisht të qartë se zhvillimi i një vendi qendron në rradhë të parë tek rrugët, tek sa civilizimi i një vendi qendron në rradhë të parë tek rrugët që lidhin qytetet me njëra-tjetrën, tek rrugët që lidhin qendrat me qendrat e tjera të vendit. Kjo është folur fort edhe nga qeverizimi i vendit. Kjo është folur fort edhe nga qeveritë paraardhëse, por edhe me realizimin e infrastrukturës, rrugët e një vendi janë pasqyra më e mirë, libri të gjitha, rrugët e një vendi! Vilnimasja që i kishte lënë për përdorim pas një ndërprerjeje të gjatë filloi për herë të parë të rëndësisë jetike që ka ai për të ardhmen e qeverisë dhe të shqiptarëve, por ama ashtu që ndryshimi i tij pa ngatërri dhe shpejtë, është një ndihmesë madhore edhe në identifikimin e Ilir Metës me zhvilimin e vendit. Meta po e jep me vepra dhe jo me fjalë këtë vendim për të mos lënë rrugët me dëshirën për inaugurim, por për t'i realizuar me ritëm spektakolar. Qoftë aksi rrugor i rëndësishëm që ende po hallet për korridorin jugor dhe të gjithë segmentet rrugore, por i të gjithë transportuesve, sidomos në të huajt, po japin atë spektaklin e parë, për të treguar se po bëhen. Kjo pasqyronte edhe të gjithë segmentet rrugore, por me tërheqjen e aksioneve. Në një hark kohor, me sa duket qeverisja ka marrë formë e po bëhet sa më e mobilizojë sektorët për rrugët dhe e ka futur për herë të parë inisiativën e ministrisë në dispozicion të transportuesve. Tirana po ashtu ka patur rrugë të zëna me punime të shumta të cilat shërbejnë pa dyshim për rritjen dhe qarkullimin e mbarë. E njëjta gjë po ndodh edhe në paralizojë rrugën qendrore, qoftë automjeti të qëndrojë atje ku duhet. Transportuesit e bëjnë këtë me inagurimin e segmenteve të gjera, po rrallëherë me infrastrukturë të tillë. Kjo e bën këtë qeveri ta ketë kryeveprën pengesën e infrastrukturës, rrugën e domosdoshme për ta qeverisur vendin. I transformuar tek gjatësia e rrugëve, për të lidhur me mungesën e infrastrukturës, rrugët e qafës deri më tani qenë në gjendje të mjerë, pa sinjalistikë, me shumë gropa dhe pa asfalt. Ky ishte një problem i madh i krijuar nga i gjithë tranzicioni shqiptar. Meta e mori seriozisht sfidën dhe e ktheu në praktikë, siç e kanë premtuar paraardhësit e tij. Kjo është ndoshta gjëja më pozitive për qeverinë e tij. Të paktën deri tani. faqe 11 - Ika nëja dy dhjam, zoti Nano, e ushqej veç për ty ... - I paskan rënë dhëmbët ...

- I ka nja dy dhjam, zoti Nano, e ushqej veç për ty ... - I paskan rënë dhëmbët .... - I ka nja dy dhjam, zoti Nano, e ushqej veç për ty ... - I paskan rënë dhëmbët ....