Le accuse della mafia
Di Enion BRAÇE Accusare un funzionario albanese di corruzione è ormai diventato “pane e formaggio”. E questo non tanto per la povertà alimentare, quanto per la carenza, giunta a livelli di crisi, di quei pochi bricioli di moralità che danno forma a una vita: l’onestà. Ma quando l’onestà appare chiaramente come antikor[b?], arriva un momento in cui sei costretto a dire: «Vattene, ..., qui non si combina nulla». Eppure il “grande accusato”, il nuovo vice primo ministro Ilir Meta, ha detto che non lo aveva pensato in alcun modo. Ha aggiunto che questo paese sarebbe stato ricostruito perché «non è la volontà di un singolo, ma la volontà di un intero popolo, di tutti gli albanesi onesti, che purtroppo stanno pagando le conseguenze di questa mafia creatasi in questi 8 anni». E sapete che cosa sta cercando di fare ultimamente questa mafia? Importare dagli Appennini vagoni cancerogeni per i passeggeri albanesi. In realtà la strada per farlo è già stata spianata e non ha aspettato che venissero colmate le buche per ragioni [?], seguendo la riuscita iniziativa del dicastero coinvolto nello scandalo. Nel ’92 il governo albanese acquistò 63 vagoni cancerogeni, tuttora in uso esclusivo. Nel contratto di vendita, l’acquirente (gli albanesi) dichiara di sapere che i vagoni erano stati spruzzati con amianto, quindi erano cancerogeni. Da 6 anni, 1.500 studenti di Durrës viaggiano ogni giorno avanti e indietro lungo i 40 km della tratta Tirana–Durrës, esposti a radiazioni cancerogene. Ora la mafia vuole continuare, acquistando altri vagoni. È dovere di ogni governante responsabile fermare questo traffico mortale. Intanto, come ho detto sopra, la mafia vuole proseguire la propria attività. Per la semplice ragione che, parallelamente, continua il traffico dei fondi e ne viene modificata la destinazione rispetto a quella inizialmente stabilita dal bilancio dello Stato. I due massimi dirigenti delle Ferrovie Albanesi hanno accusato ieri il Ministero di aver annullato tutte le gare per l’acquisto di vagoni ferroviari. Sospettano che non esistano più nemmeno i 250 mila dollari stanziati per la gara dei vagoni. Secondo loro, i fondi potrebbero essere stati dirottati, come è successo con il fondo per le traversine. Allora, se non ci sono soldi, che cosa porterà il signor Meta? Che c’entra qui il vice primo ministro? Il motivo del suo coinvolgimento è semplicissimo. Presiede una commissione anticorruzione, che ha iniziato a fare dei ladri i primi servitori nell’amministrazione pubblica. Ma ciò che ha suscitato più scalpore è un controllo dell’Agenzia Nazionale degli Appalti presso il Ministero dei Trasporti e dei Lavori Pubblici sugli affidamenti diretti effettuati qui negli ultimi mesi. In via preliminare si parla di gravi violazioni. Il controllo è iniziato appena una settimana e mezza fa. Dopo tutto questo, la reazione degli “onesti” della mafia è comprensibile. Cercano di proteggere i soldi.